伴随着当下5G的蓬勃发展，我国智能网联汽车产业已然进入快速发展期。在整体利好的大环境下，我们也看到国内各行业大厂都纷纷投身智能汽车行业，加速了整个行业的商用步伐。尽管整体进展良好，但我们必须意识到智能驾驶的商业化道路仍存在不少挑战。

今年两会，不少行业大佬就针对智能网联车、自动驾驶等相关领域话题发表了提案与观点。

两会上的声音

百度董事长兼首席执行官李彦宏：加快自动驾驶商用进程和自动驾驶汽车的普及。

李彦宏建议，从国家层面进一步加大创新力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径；建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶规模化商用推进机制；鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新，促进自动驾驶汽车普及。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：发展智能网联汽车 法律法规要走在前面

曾庆洪建议，要尽快完善现行交通安全法规，确认“机器驾驶人”的法律主体资格；加快自动驾驶相关技术标准的编制和发布；完善道路测试相关政策法规。

此外，曾庆洪还指出，在保障现有“单车智能”技术路线的同时，更多支持“车端智能+网联共享”相结合的技术路线，鼓励车辆安装V2X设备并强化其路权，并引导互联网巨头等相关资本从基础消费领域转投智能网联等国家战略科技领域，加快网联化的发展进程，提升自主创新能力和国际竞争力。

360集团创始人周鸿祎：车联网安全应逐步形成强制性要求

周鸿祎建议国家要加大鼓励和引导汽车企业，将智能汽车的联网安全防护体系纳入车辆生产、销售和服务体系中；推进智能汽车网络安全强制测试；加强智能汽车在使用过程中数据安全的监管，应成为智能汽车网络安全建设的必要需求。

上汽集团党委书记、董事长陈虹：提升智能网联汽车的数据安全

陈虹建议：“通过建立准入制度、制定过程审查制度以及严惩违法违规行为等方式，加强数据隐私保护，提升智能网联汽车的数据安全。”

我秀中国：车伴侣 •车联网位置服务平台简介

为了布局未来“亿车互联”的智能网联时代，立得空间重点打造了专业级车联网服务平台：车伴侣•车联网位置服务平台（http://chebanlv.ishowchina.com）。截至目前，该平台已对接超过500万台的车辆，每日贡献超过1亿公里的信息数据，并且每天还有数以千计的新车入网。

车伴侣•位置服务平台旨在通过“CRM+LBS”的服务模式，为企业用户提供集地图服务和商业分析一体化的产品服务平台及成熟的行业解决方案，可以在车辆/人员实时监控、真实轨迹还原、车辆BI分析、大数据可视化等方面，为用户提供稳定又精准的产品与服务。

1、功能

2、服务方式

3、应用行业

• 政企车务管理：监督政企车队规范用车，通过驾驶行为监控、车辆位置轨迹监控、车辆情况报表、出行路线优化等功能，控制公车私用。
• 车贷风控：通过帐户管理、信息管理、实时监控、资产分析、报表统计、风险预警、风险评估、信用评估等功能，判断风险车辆。
• 冷链物流：物流车辆管理平台可实现多点路径规划、货车导航、实时车辆监控、安全行车监控、多终端监测，以及驾驶行为分析等功能。
• 特种车辆管理：可对“两客一危”、押运车、渣土车、危险品运输车等特殊车辆进行实时监控，针对不同车辆的安全隐患，实现车辆和驾驶人员的监控功能。
• 车辆出行：对网约车、代驾、共享出行等车辆进行管理，可实现车辆实时位置查询、车辆轨迹查询、电子围栏等功能，并可为企业提供车辆真实轨迹，实现精确计费。
• 智慧交通：发挥地图及移动测量的优势，可结合地图数据、实景数据、天眼数据及传感器等数据搭建智慧交通信息管理平台，实现人、车、路一体化综合管理。

（部分文字转自腾讯网）