这些年随着科学技术的迅速发展，“数据”已成为经济社会发展的一个关键生产要素。2021年6月10日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过《中华人民共和国数据安全法》。

数据法指出在中华人民共和国境内开展数据处理活动及其安全监管，适用本法。包括数据的收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等。

数据是车企自动驾驶技术迭代升级和完善的重要支持。众所周知，在自动驾驶领域中，环境感知是实现车辆自动化水平的关键要素，自动驾驶数据感知收集过程中会不断采集地理信息，相关地理信息中若涉及到属于国家秘密的地理信息则需要在有关部门登记并保存。

近几年，不少智能网联汽车都推出带有高级驾驶辅助系统(ADAS)功能的产品，它必须要经过几十万公里的道路测试。而高级驾驶辅助系统(ADAS) 作为车辆主动安全的关键系统，与车辆动力系统、制动系统、转向系统有直接的耦合，是车辆中要求可靠性极高的控制系统，因此针对ADAS 控制器功能和性能的道路试验必不可少。道路试验将对ADAS系统在不同工况下的功能及性能进行测试，通过主观评价及客观的数据分析来定位问题，进而优化系统。

道路试验过程中需要记录大量数据，包括传感器（视觉相机、毫米波雷达、激光雷达）原始数据、控制器关键参数、整车CAN网络数据以及环境数据（GPS/天气/光照/道路/自定义标注等）。一方面在试验过程中需要实时无遗漏的数据记录、多数据源的时间严格同步、数据的可靠性存储，另一方面在我国的道路环境中，由于国内道路条件非常复杂，很多国际上知名的主机厂（A\B\C）的驾驶辅助系统都存在水土不服的情况，因此需要有大量ADAS数据采集经验的并且有甲级导航电子地图资质的图商来协助一些国外车厂或者Tier 1进行几十万公里的测试（无资质或车企自主测试都属于将受到数据法严格管控）。

不久前，某T1主机厂一直在寻找ADAS数据采集方面的供应商帮助其驾驶辅助系统在中国市场的本土化测试与调校。经过多家公司对标，立得空间以22年移动测绘经验及专业优质的服务获取了标的，可提供专业的服务包括：

提供专业的路试跟随人员培训或支持;

多数据源采集、存储、管理;

提供测试车、采集设备、多源传感器的集成服务;

提供道路试验数据分析及可视化平台;

提供数据的脱敏、审图;

提供数据中心的建设与监管;

满足主机厂的严苛要求并不容易，该主机厂需要采集全国31个省级行政区公共道路数据，并把这些数据部署到其智能驾驶辅助系统进行ADAS数据验证。

《数据安全法》的发布，说明国家越来越重视数据安全问题，在如今复杂多变的国际环境下，它将会大大减少国家秘密的泄露，而立得空间将用丰富的经验，为国家安全贡献自己的力量！（内容转自立得空间微信公众号）